ไฟแนนซ์เจ็บตัว สงครามหั่นราคาอีวีมองแนวโน้มถูกลงอีก

นายวิสิทธิ์ พึ่งพรสวรรค์ ที่ปรึกษาสมาคมธุรกิจเช่าซื้อไทย และกรรมการผู้จัดการ บริษัท ซีไอเอ็มบี ไทย ออโต้ จำกัด ให้สัมภาษณ์กับทีมข่าว PPTVWealth ถึงสถานการณ์สงครามราคารถยนต์ไฟฟ้า หรืออีวี ระบุว่า ปัจจัยหลักมาจากเทคโนโลยีที่พัฒนาไปอย่างรวดเร็ว ก้าวล้ำขึ้นทุกๆ เดือน ทุกๆ ปี จึงไม่แปลกที่รถอีวีที่ต้องใช้เวลาชาร์จ 7-8 ชั่วโมง วิ่งได้ 400-500 กิโลเมตร จะถูกแทนที่ด้วยรถรุ่นที่ชาร์จเพียง 2 ชั่วโมง วิ่งได้ 1,000 กิโลเมตร 

เมื่อเทคโนโลยีล้าสมัยเป็นสาเหตุให้ต้องเร่งระบายสินค้า ด้วยกลไกหั่นราคาทำให้รถอีวีในตลาดมีราคาถูกลงและมีโอกาสที่จะถูกลงมากกว่านี้อีก

ซึ่งเมื่อถามว่าสงครามราคาอีวีกระทบต่อผู้ให้สินเชื่อหรือไม่ นายวิสิทธิ์ บอกว่า กระทบแน่นอนปัจจุบันหลายไฟแนนซ์เริ่มเข้าไปจับ รถ EV ป้ายแดงแล้ว แต่การปล่อยสินเชื่อออกไป หากราคาตกลงมาเยอะ ผู้ให้สินเชื่อก็เจ็บตัว 

สมมติปล่อยสินเชื่อไปเมื่อ 2 ปีที่แล้ว ราคาที่ปล่อยไปตอนนั้น เมื่อเทียบกับราคาปัจจุบันแล้วราคามันลดลงไปมาก หากลูกค้าหยุดผ่อน ก็กระทบกับผู้ให้สินเชื่อ กระทบกับพอร์ตของแต่ละไฟแนนซ์พอสมควร เนื่องจากราคาที่ตกลง ทำให้เราขายขาดทุนมากขึ้น

ไฟแนนซ์ที่รับเข้ามาแล้วในช่วงที่ผ่านมาน่าจะเจ็บตัว เพราะอีวีมือสองราคาร่วงลงไปเยอะ สมมติอีวีป้ายแดงบางรุ่นราคาล้านกว่าบาท ปล่อยสินเชื่อไป 1 ล้านบาท ลูกค้าผ่อนมา 1 ปี ราคารถเหลือ 5-6 แสนบาท ทั้ง ๆ ที่ยังผ่อนไม่หมด รวมดอกเบี้ยด้วยเหลือประมาณ 9 แสนบาท เท่ากับว่าในพอร์ตอีวีขาดทุน

อย่างไรก็ตาม นายวิสิทธิ์บอกว่าผลกระทบที่เกิดขึ้นยังกระทบไม่มากเมื่อดูภาพรวมธุรกิจเช่าซื้อทั้งตลาด เนื่องจากยอดขายรถ EV แต่ละปียังมีสัดส่วนน้อยเมื่อเทียบกับรถยนต์สันดาป หรือ คิดเป็น 5-10% ของยอดขายทั้งหมด  

สำหรับซีไอเอ็มบี ไทย ออโต้ ยังไม่มีสินเชื่อ รถ EV แต่ก็กำลังอยู่ในระหว่างการศึกษาเพื่อที่จะเริ่มทำเช่นกัน ซึ่งปัจจัยหลักที่ทำให้คิดหนักคือ เสถียรภาพด้านราคา

เรายังไม่ทำ เพราะไม่แน่ใจว่าราคาปัจจุบันพอขายเป็นมือสองแล้วราคาจะอยู่ที่เท่าไร เพราะตอนนี้เต็นท์รับซื้อก็รับซื้อราคาค่อนข้างต่ำ เลยยังไม่ได้ตัดสินใจจัดไฟแนนซ์รถอีวี มันไม่มีราคามาตรฐานทำให้เราวางยอดจัดไม่ได้

นายวิสิทธิ์ เปรียบเทียบกับรถยนต์สันดาปที่มีราคาตายตัวรู้ว่ารถรุ่นนี้ ปีนี้ ราคาเท่าไร ประมาณการได้ว่าผ่านไปกี่ปีราคาจะเหลือเท่าไร แต่ รถ EV ไม่สามารถประมาณการได้ บางรุ่นใช้งานไป 1 ปีราคาตกลงไป 50% ก็มี เมื่อราคาไม่นิ่งก็จัดไฟแนนซ์ยาก จึงอยากให้มีราคากลางที่เป็นมาตรฐาน

อย่างไรก็ตาม นายวิสิทธิ์ บอกว่า คงต้องปรับตัวเพื่อเข้าไปรองรับอีวีให้มากขึ้น เพราะรถ EV จะเริ่มเติบโต ทุกที่ก็ต้องปรับตัว ส่วนตลาดรถสันดาปยังไปได้ตามการเติบโตของเศรษฐกิจ หากเศรษฐกิจดีขึ้นคนก็จะซื้อรถได้มากขึ้น

ปัจจุบัน ซีไอเอ็มบี ไทย ออโต้ เน้นไปที่รถมือสองสัดส่วนสูงถึงประมาณ 95% ยอมรับว่าปัจจุบันทุกสถาบันการเงินเข้มงวดในการพิจารณาให้สินเชื่อมากขึ้น จากการที่มีรถถูกยึดเพิ่มขึ้น โดยยอดปฏิเสธสินเชื่อสำหรับรถเก่าเพิ่มขึ้นมาอยู่ที่ 25-30% จากเดิม 15-20% ขณะที่ยอดปฏิเสธสินเชื่อรถใหม่อยู่ที่ 10-20% จากเดิม 5-10%

2024-07-05T08:49:17Z